雅克－42型客机

　　雅克40是由前苏联雅克夫列夫设计局设计开发的中短程客机。1975年试飞，1980年交付使用。该型机载客定员为100人到120人。飞机经济巡航高度9600米，巡航速度为每小时820公里，航程3900公里，最大起飞重量56．5吨，可装载燃油9吨，使用跑道长度为1800米。

　　这种前苏联制造的飞机却曾在中国境内制造过一起灾难。

　　1992年7月31日15时6分，中国通用航空公司一架由南京飞厦门的GP7552航班2755号苏制雅克42型飞机，满载着116名乘客和10名机组人员，在南京大校机场起飞滑行仿生途中撞到跑道尽头的防洪堤上解体爆炸燃烧，造成107人遇难、18人受伤。

　　在四川的邓小平纪念馆，一根骑马的马鞭能折射出一段峥嵘岁月;在山西刘胡兰纪念馆，一把锈迹斑斑的铡刀，不用片言只语，反映了敌人的残忍。当我们在南京航空航天大学的实验室里找到飞机四分五裂后留下的这两片一尺见方的残骸时，即时没有看到当时事故的有关资料，也可以想像飞机爆炸后所发生的惨烈情景。

　　南京市消防支队接到市公安局指挥中心的救援命令后，相继调出共35辆消防车、236名官兵赶往现场。消防官兵到达现场后，飞机残骸散落在长约150米的菜地、河沟里，旅客、机组人员和行李物品被抛散在地面、水中，机身、机翼爆炸燃烧，火焰高达10多米，大火中还不时发出爆炸声。面对随时都可能再次爆炸的危险，消防官兵们全然不顾，冲向火海，一面迅速抢救乘客和机组人员，一面接力供水从机身两侧进攻火点，掩护救人。担负灭火任务的三中队官兵抵近作战，不到20分促就控制住火势并扑灭大火;一、二中队和特勤队官兵迅速钻进机头残骸内，用肩扛、手拉等办法救出36人，将其中4名生还者送到医院抢救;五、八、九中队从机尾、机身两处搜寻出32具尸体，从河沟里打捞出21具尸体。

　　当发现仍有4名遇难者的尸体被压在机翼下，特勤官兵用切割机、扩张器等工具破拆，用水带拉、竹杠撬等办法移开机翼，将遇难者尸体从机翼残骸下搬运出来。这次营救战斗持续8个多小时，消防官兵冒着摄氏50度的地表高温，不顾尸体发出的血腥焦臭味，连续战斗，先后有28名官兵中暑，50多名官兵手、脚、身体不同程度被飞机残片划破，但参加官兵发扬连续作战的顽强作风，将一具具烧焦的尸体和零散的尸块找出，用担架抬上卡车，担架不够，就用身上的战斗服和警服脱下包裹搬运尸体，出色地成了任务。

　　1992年8月1日，国务院副总理朱镕基在察看现场时，紧紧握着消防官兵的手深情地说：“我代表国务院对消防部队在这次营救中作出的贡献表示感谢和慰问。”他对消防部队在抢险中发挥的作用给予了充分的肯定和高度赞扬。（2007-11-29）