“车祸猛如虎”，发生事故不仅会造成人员的伤亡和财产的损失，更会给家庭带来无限的悲痛，给单位造成负面影响。近年来，消防部队车辆安全事故时有发生，给部队稳定和建设都带来了一定的影响，加之各级消防部队大力加强车辆装备建设，基层消防车辆的数量和质量普遍得到了大幅度的提高，大吨位、高超、超长的车辆也逐步配备到基层中队。这就对驾驶员队伍的整体素质提出了更高的要求。然而，基层驾驶员队伍的人数不多、驾龄不长、素质不高等现象的存在，不得不引起我们的高度重视，全面提高驾驶员队伍素质显得尤为迫切和重要。
                               
　　一、基层驾驶员队伍的现状
                                　　
　　一是驾龄周期短，驾驶技术水平不高。兵役制度的改革，战士服役期相对缩短，造成驾驶员队伍的更新换代变快，驾龄严重偏短。以我中队为例，尽管有的驾驶员被改选为士官，驾车实践的时间相对多一些，但与地方驾驶员相比，出车机会还是少得可怜，驾驶员的技术操作实践少，致使消防部队基层驾驶员的技术普遍不高。就算是每周跑车或是接警出动，但毕竟也还是少数，多方面的原因的制约，基层驾驶员的驾驶经验更是无从谈起。
                                　　
　　二是战士驾驶素质偏低，影响部队的战备执勤。目前基层驾驶员队伍中，文化程度普遍偏低。驾驶是一门技术性较强的技术，对文化水平的要求较高，尤其是担负执勤备战的消防执勤车驾驶员更是如此。由于文化程度的原因，从驾驶培训开始，基层驾驶员对车辆的基本技术性能就没有能很好的掌握，仅仅停留在简单的能把车辆开动的层次上。对车辆的日常维护、保养知识，器材、装备的使用知识根本无法得到真正的掌握，无法为车辆把脉，以致车辆、装备得不到正确、良好的保养和维护，造成车辆装备的快速老化。
                                　　
　　三是特勤车辆驾驶员严重缺乏。按照相关规定，特种车辆必须是二期以上的士官驾驶。但实际工作中，车多驾驶员少，特勤车辆驾驶员的具体要求得不到满足，有的仅为第三年的一级士官，驾龄也只有或不足两年。这样的驾驶员很难全面的掌握车辆的性能和维护保养方法，一旦出现紧急情况，处理起来就显得有些力不从心。
                                　　
　　二、针对目前基层驾驶员队伍存在的问题，对驾驶员队伍的教育、管理和使用的几点看法
                                　　
　　（一）完善驾驶员选拔、培养等制度
                                　　
　　一是抓源头，做好驾驶员的选拔工作。选拔驾驶员是一项复杂的工作，各级领导和相关职能部门应从严格把关入手，全面衡量、择优录取，要严格按照标准，实行名额、条件、程序、成绩和结果“五公开”，真正把基层思想稳定、伤风过硬、文化水平、身体健康、反应快捷，愿意献身消防事业的优秀士兵选拔到驾驶员队伍中来，确保选拔质量，从源头上提高驾驶员队伍素质。
                                　　
　　二是抓骨干，做好驾驶员队伍的稳定工作。驾驶员队伍的有序进出，是抓好驾驶员骨干培养的一个关键。在部队驾驶员的管理中，我们也时常会发现部队战士在学驾驶时积极主动要求，但学完技术以后，就不愿留队的现象。这很不利于骨干的培养，这就要求我们在选拔驾驶员苗子时，具备长远的眼光。在选取士官时，应优先考虑驾驶员问题，特别是特勤车驾驶员的问题。对思想作风硬，驾驶技术好的特勤车驾驶员，要作为一项主要因素，优先考虑选取士官。同时，要制定出具体的奖惩措施，尽管过去大多数单位采取写保证书等形式，以稳定驾驶员队伍，但是留人留不住心，就不会取得较好的效果。笔者认为，对学了技术不愿留队工作的部队战士实行必要的处理，要真正把奖惩落到实处，这样才能形成一个良好的风气。
                                　　
　　（二）完善驾驶员教育、培训和管理
                                　　
　　针对驾驶员素质普遍较低的现象，各级各单位要有针对性采取措施，全面提高部队驾驶员队伍整体素质。
                                　　
　　一是抓好新驾驶员实习的训教工作。基层单位要多利用故障车组织新驾驶员进行排障训练，对刚下队的新驾驶员，在一定时间应组织一至二次复训，巩固驾驶员的专业技术水平。同时，对实习驾驶员采取新老搭配，以老带新的方法，做好帮教工作，要经常组织他们学习业务，维护保养车辆，熟悉故障排除方法和实际操作，特别要注意各种复杂环境条件下的技能训练，确实提高驾驶员的综合素质。
                                　　
　　二是抓好现有执勤车驾驶员的培训工作。现有的执勤车驾驶员，有许多是去年刚培训的驾驶员，他们的实践锻炼少，心理素质不稳定，驾驶经验缺乏，不能很好地适应执勤备战和灭火工作的需要。各级各单位要大胆放手，敢于采取各种措施，锻炼驾驶员，以尽快提高他们的驾驶技术。同时，每年还应利用一段时间，开展一些集中的复训工作，组织学习交通规则、车辆器材的维护和保养常识以及驾驶技术的再培训等等，有步骤地加强基层驾驶员综合素质的提高。
                                　　
　　三是抓好驾驶员队伍的日常教育管理。工作中，我们要把驾驶队伍的日常教育管理作为一项重要工作来抓，要从细小处抓起，从思想作风抓起，从平时养成抓起，从实战需要抓起，坚持定期检查分析、安全形势讲评制度，各单位要坚持每季度进行一次车辆安全常识和法纪教育，并经常请交警上安全常识课，有条件的要经常性地组织事故现场随机教育，用血的事实教育大家吸取教训，做到警钟长鸣。
                                　　
　　（三）完善驾驶员的使用制度
                                　　
　　一是优先基层一线驾驶员的作用制度。面对与火灾作斗争的一线中队，安全、快速地把消防车开到火场是基层中队打赢灭火战斗的根本保证。因此，在驾驶员的任用上，我们应该把驾驶技术水平高、经验丰富的驾驶人员，首先配备到基层一线。
                                　　
　　二是形成一套严格中的车辆派遣制度。车辆派遣和使用环节上，要从源头上抓好这一关口，要严格坚持谁用车谁负责、谁主管谁负责的安全管理责任制，严格落实车辆外出“三证一单”制度，防止执行制度落实不严，出现用驾驶员、用车上的随意性，同时更要规范驾驶员的出车制度，避免出现驾驶员出车的随意性。
                                　　
　　三是落实驾驶员定人定车制度。驾驶员定人定车制度是减少车辆事故和增加车辆使用寿命的关键。在管理工作中，我们可以实行有效的奖惩，把车辆性能、运行、维护的好坏、车辆的安全等与个人利益挂起钩来，因驾驶员个人责任心不强、车辆维护保养不及时、精力不集中、违章运行造成车辆损坏或事故，应依照责任轻重按比例承担费用并进行处罚，对责任意识强，安全运行的该奖的要奖，以达到一个良好的车辆运行秩序，更好地为部队执勤备战和地方经济建设服务。

常州支队金坛大队