近年来，随着社会经济的飞速发展，高速公路建设也得到大大提高，遍布全国的高速公路网络已初步形成。随着高速公路车流量的日增，高速公路机动车火灾也日益增多，对火灾扑救和火灾事故调查工作提出了更高的要求。笔者根据工作实际，对高速公路机动车火灾事故调查工作浅谈几点个人的看法，供大家参考。
                                　　
　　一、高速公路机动车火灾的特点
                                　　
　　1、火势发展迅速，难以自救。高速公路行驶的机动车，往往火灾荷载大，客车满员、货车超载现象已非常普遍，一旦发生火灾，由于车速快，风助火势，极易快速蔓延形成大火，由于高速公路处于全封闭状态，车载灭火器有限，难以达到成功自救的目的。
                                　　
　　2、易形成道路堵塞，甚至发生连锁反应。高速公路车流量大，一旦出现大的火灾事故，往往形成道路堵塞，短时间内，车辆就会排成长龙，如果起火车辆油箱爆炸或者车辆相距太近，常会发生连锁反应或引发其它交通事故，潜在危险极大。
                                　　
　　3、火灾扑救困难，烧损严重。高速公路机动车火灾，往往距消防队较远，且高速公路自身全封闭的特点，出入口少，消防队往往只能“望火兴叹”。车辆一旦起火，消防队只有绕更远的路才能进入高速公路，到场时火势常处于猛烈或下降阶段，火灾扑灭后剩余的只是残骸一堆，烧损严重，对当事人造成较大的损失，同时给火灾的调查取证带来困难。
                                　　
　　4、人员伤亡严重，给火灾统计造成困难。由于车辆违章运载或乘客带有易燃易爆危险物品等原因，起火时，易形成人员惊慌失措，盲目逃命，形成摔伤、烧伤，造成较多人员伤亡。火调人员如不能第一时间到场，伤者被送走、死者被拉走后，火调人员只能追踪调查，尾随统计，易地取证，形成更大被动。
                                　　
　　二、高速公路机动车火灾的主要原因
                                　　
　　高速公路上车辆行驶快，一旦出现交通事故，往往比普通道路损失更大，高速公路机动车火灾中因交通事故引发的火灾也占有一定比例，另外吸烟、汽化器回火、油路漏油、线路故障、车辆改动性能等引起的火灾也占有一定比例，高速公路机动车火灾还主要有以下原因：
                                　　
　　1、发动机部位的机械磨擦起火。机动车在高速公路行驶过程中，由于发动机高速运转，如果轴承、活塞、气缸壁、齿轮箱因平时保养不好，缺少润滑油形成磨损，或在维修过程中有缺陷，出现“带病高强度工作”，易形成过度磨擦，致使发动机局部高温，极易形成火灾。夏冬季节，如汽车空调机不能正常转动或因固定螺丝松动出现传动轮走偏等现象，也易形成过度磨擦，产生高热，引起发动机部位首先着火。这类火灾的特点是，在行驶过程中，驾乘人员能嗅到焦糊味或者看到发动机部位冒烟，一旦停车，发动机部位出现明火并快速蔓延。2007年2月16日，由新疆回丹阳的王某等人驾驶自家车行驶到宁宿徐高速253公里处时，因汽车空调机传动轮走偏，皮带经过磨擦形成高温引起发动部位冒烟，停车后，火势迅速蔓延，所幸人员全部逃出，车辆及所带货物全部烧毁，造成较大损失。
                                　　
　　2、客车加载，货车超载出现制动、轮胎部位起火。机动车制动系统是通过磨擦导致机动车减速，这种将动能转变为磨擦制动形式的过程会产生大量的热能，如果机动车的制动片与轮毂间隙过紧，刹车后不能回位或因下坡路段长时间刹车，都会造成制动鼓过热，产生的热量将会传到轮胎或制动液，制动液温度增加引起压力上升，形成油路破裂，引起火灾。此类原因火灾，地点多发生于下坡路段。往往驾驶员有制动失灵或偏刹的感觉。为了最大限度发挥车辆性能，往往出现客车加载，货车超载现象，客车的行礼箱变成货运厢，是变相的“人货混装”，高速公路计重收费，超载不罚，更易形成货车“越超越挣”现象，如果机动车在高速公路行驶中充气不足，则形成轮胎的扭曲，内压不足与超载二者的综合效应则会引起侧壁弯曲，如果高速行驶的大型客车或重型货车双轮胎其中一个漏气时，相邻的轮胎就必然承受双倍的载荷，形成严重过载，以上情况都会形成轮胎磨擦过热，发生行驶过程中轮胎部位首先起火，由于重力作用，发生此类火灾时，车辆往往向首先起火轮胎方向倾斜。
                                　　
　　3、货物混放，违规运载，极易造成车厢部位首先着火。由于高速路以里程和吨位计价收费，几乎所有车辆都是满载或超载运营，以发挥车辆的最大性能，加之市场经济的运作，配货站的快速兴起，为繁荣经济起到了重要作用。大多数配货站为了自身利益，违反道路交通装载运输规定，出现违规混装的现象，甚至有的配货站为节省经费“搭顺路车”把危险物品藏于可燃物品车辆偷运，给交通运输埋下重大隐患。易燃易爆危险物品与可燃物混装引起的撞击、磨擦极易造成火灾和爆炸事故的发生。2007年7月12日17时，在宁宿徐高速公路305公里处，方某、冯某驾驶的一重型厢式货车行驶途中发生火灾，烧毁叉车、电瓶、多晶纤维等物品，损失数十万元，其原因就是货运站违规装载运输，运载的电瓶在运输途中电极接触导体产生火花，引燃可燃物并蔓延形成火灾。
                                　　
　　三、高速公路机动车火灾事故调查的要点
                                　　
　　1、力争第一时间到场。由于机动车火灾的蔓延速度快和消防队距火场的距离不确定性，要求火灾事故调查人员应尽快到场，力争看到火灾现场、力争当场询问有关人员、力争火灾现场确定、力争拍下有力证据。第一时间到场，能够看到火灾现场，否则，由于高速公路的特殊性，现场将会迅速清理，永远不能看到第一现场。遇有高速路机动车火灾，消防中队通讯员应在接警出动的同时，迅速通知火调人员，达到消、防联动出警。
                                　　
　　2、现场勘验，突出效率。由于高速公路车流量大，一旦封闭道路，会聚集大量的车辆，不可能有很长的时间让火调人员进行现场勘验，火灾扑灭后，往往少则几分钟，多则十几分钟就必须清理现场。所以高速公路机动车火灾必须突出勘验效率，做到路上快速勘验，路下仔细调查。达到第一现场快速解除，第二现场迅速封闭。抓好第一现场的拍照、初步询问和提取有关物证，等车辆被拖至停车场时，迅速封闭现场，深入调查，仔细询问，准确取证，突出效率。这即是高速路机动车火灾勘验的要求，也是体现消防部队工作高效的重要方面。
                                　　
　　3、完善追踪调查。高速公路机动车火灾事故，一旦有人员伤亡，医院的120救护车、殡仪馆的运尸车会迅速把伤亡者运走，火调人员到场后，在调查火灾原因的同时，应尽快对亡者进行登记，确定姓名和身份，确定与火灾的关系。对受伤者确定姓名和身份的同时，以录音的形式掌握第一手情况，否则会给调查留下更多的困难，为同样的问题走更多的路去取证调查。如果来不及调查则应快速拍照或录相，同时与殡仪馆人员和120救护人员取得联系，以便事后寻找当事人。
                                　　
　　4、充分利用高速公路监控系统。高速公路在重要路段都设有先进的监控系统，对过往车辆进行监控，高速公路机动车火灾在刚刚起火时，往往不引起驾驶人员的注意，特别是运载货物的货车，一经发现时，往往已经形成较大火灾。机动车或所载货物是什么部位首先着火，火灾蔓延的情况怎样，高速公路设置的监控设备，可将当时的场景进行再现，可清楚的展示曾经过去的具体细节，可以准确的展示起火部位和经过，可以说明起火的时间和起火时车辆所在的路段，可以给火灾调查认定提供有力的证据。
                                　　
　　5、与交警、路政排险部门积极协作。高速公路火灾调查因车辆速度快，带有较大的危险性，第一现场的封闭与解除往往由高速公路的交警部门来完成最好，火灾现场勘验过程中借助路政排险部门的人员、车辆和起吊设备更能迅速准确地找准痕迹，提取物证。与交警、路政排险部门积极协作，能最大限度的提高工作效率，能以最快的速度解除第一现场火灾封闭，能以最快的速度完成第一现场的勘验，为整个高速公路机动车火灾事故调查抓好第一手资料，为成功认定高速公路机动车火灾在物证上做好基础。

徐州支队睢宁县大队